23 Mayıs 2022, Pazartesi
E-mobiliteden otonom sürüşe, beceri eksikliklerinden dijitalleşmeye kadar otomotiv sektörü, küreselleşen platformlara ve standartlaştırılmış araç mimarilerine geçişin simgelediği büyük bir evrim geçirmektedir. Bir yandan üretim giderek daha verimli hale gelirken, diğer yandan da arızalı tek bir parça bile daha önce hiç olmadığı kadar geniş kapsamlı etkilere sahip olabilmektedir. Yüksek maliyetli geri çağırma süreçleriyle karşı karşıya kalan otomotiv üreticileri, giderek daha karmaşık olan gereksinimler ve daha katı teknik özelliklerle uğraşmak zorunda kalmaktadır. Araç başına 20.000 parçaya kadar etiketleme gerektirecekse izlenebilirlik girişimi bu çabaya değer mi? Evet, ama tüm verileri anlamlı hale getirmek için güçlü yazılımla birlikte güçlü okuma ve doğrulama teknolojileri gerekir.Üreticilerin, yeni bir aracı oluşturan parçaların ve komponentlerin doğru kayıtlarını tutma gereksiniminin birkaç nedeni vardır. Örneğin, kalite bakımdan ele alacak olursak barkod izleme, doğru parçaların bir araya getirilmesini sağlamaya yardımcı olur. Ancak daha da önemlisi, her bir araba parçasını orijinal tedarikçisine kadar takip edebilme becerisidir. Bir geri çağırma veya arızalı bir parçanın bulunması durumunda, üreticilerin her bir parçanın nereden geldiğini hızlı ve kapsamlı bir şekilde öğrenmesi gerekir. Bu, arızalı bir parçadan başka hangi araçların etkilendiğini belirlemek için seri numarası, üretim tarihi ve diğer önemli bilgilerle tamamlanır. AIAG, VDA, ANSI ve ISO'dan alınan öneriler ve standartlar ayrıntıları belirtir. Otomotiv sektörü küreselleşirken, dünya çapında hafif araç üretiminin 2023 yılına kadar yaklaşık 96 milyon üniteye ulaşması beklenmektedir. Bu da, tek bir arızalı parçanın bile büyük bir etkiye sahip olabileceği ve bu nedenle her ne pahasına olursa olsun önlenmesi gerektiği anlamına gelir.